Die Katastrophe des Ozeandampfers "Titanic" ist nicht die größte in der Geschichte der Schifffahrt. In Bezug auf die massiven Auswirkungen auf den Geist übertrifft der Tod des damals größten Seeschiffes jedoch alle anderen Seeunfälle.
Schon vor der ersten Reise wurde die Titanic zum Symbol der Ära. Das riesige Schiff war mit der neuesten Technologie ausgestattet, und die Passagierbereiche waren mit dem Luxus eines wohlhabenden Hotels ausgestattet. Selbst in den Kabinen der dritten Klasse wurden grundlegende Annehmlichkeiten bereitgestellt. Die Titanic hatte einen Swimmingpool, Squash- und Golfplätze, ein Fitnessstudio und eine Vielzahl von Restaurants, von Luxusrestaurants über Pubs bis hin zu Bars der dritten Klasse. Das Schiff war mit wasserdichten Schotten ausgestattet, so dass sie es sofort als unsinkbar bezeichneten.
Teil von Luxusapartments
Das Team hat das passende ausgewählt. In jenen Jahren gab es unter Kapitänen, insbesondere unter jungen, einen weit verbreiteten Wunsch, verwandte Berufe zu beherrschen. Insbesondere war es möglich, eine Prüfung für einen Navigator zu bestehen und ein „Extra“ -Patent zu erhalten. Auf der Titanic hatte nicht nur Captain Smith ein solches Patent, sondern auch zwei seiner Assistenten. Aufgrund des Kohlestreiks waren die Dampfer in ganz Großbritannien untätig und die Besitzer der Titanic konnten die besten Talente rekrutieren. Und die Seeleute selbst waren gespannt auf ein beispielloses Schiff.
Die Breite und Länge des Promenadendecks geben einen Eindruck von der Größe der Titanic
Und unter diesen fast idealen Bedingungen endet die erste Reise des Schiffes in einer schrecklichen Katastrophe. Und es kann nicht gesagt werden, dass die „Titanic“ schwerwiegende Designfehler hatte oder das Team katastrophale Fehler gemacht hat. Das Schiff wurde durch eine Reihe von Problemen zerstört, von denen jedes nicht kritisch war. Insgesamt starteten sie die Titanic auf den Grund und forderten das Leben von eineinhalb Tausend Passagieren.
1. Während des Baus der Titanic gab es 254 Unfälle mit Arbeitern. Davon entfielen 69 auf die Installation von Ausrüstung, und 158 Arbeiter wurden auf der Werft verletzt. 8 Menschen starben, und in jenen Tagen wurde dies als akzeptabel angesehen - ein guter Indikator wurde als ein Tod pro 100.000 Pfund Investition angesehen, und der Bau der "Titanic" kostete 1,5 Millionen Pfund, dh 7 Menschen "retteten" ebenfalls. Eine andere Person starb, als der Rumpf der Titanic bereits gestartet wurde.
Vor dem Start
2. Nur für die Wartung der Kessel des Riesenschiffs (Länge 269 m, Breite 28 m, Hubraum 55.000 Tonnen) war eine tägliche Überwachung von 73 Personen erforderlich. Sie arbeiteten in Schichten von 4 Stunden, und dennoch war die Arbeit der Heizer und ihrer Assistenten sehr schwierig. Die Titanic verbrannte 650 Tonnen Kohle pro Tag und hinterließ 100 Tonnen Asche. All dies bewegte sich ohne Mechanisierung durch den Laderaum.
Vor dem Start
3. Das Schiff hatte ein eigenes Orchester. Normalerweise sollte es aus sechs Personen bestehen, aber acht Musiker gingen auf die erste Reise. Zu den Voraussetzungen für ihre Qualifikation gehörte es, mehr als 300 Stücke aus einer speziellen Liste auswendig zu kennen. Nach dem Ende einer Komposition musste der Anführer nur noch die nächste Nummer benennen. Alle Titanic-Musiker wurden getötet.
4. Entlang der Titanic wurden mehr als 300 km Kabel verlegt, die Elektrogeräte versorgten, darunter 10.000 Tantal-Glühlampen, 76 leistungsstarke Lüfter, 520 Heizungen in erstklassigen Kabinen und 48 elektrische Uhren. Die Kabel von den Steward-Ruftasten verliefen ebenfalls in der Nähe. Es gab 1.500 solcher Knöpfe.
5. Die Unsinkbarkeit der Titanic war eigentlich ein Werbegag. Ja, es gab tatsächlich 15 Schotte im Inneren des Schiffes, aber ihre Wasserbeständigkeit war sehr zweifelhaft. Es gab wirklich Schotte, aber sie waren unterschiedlich hoch, am schlimmsten - sie hatten Türen. Sie schlossen sich hermetisch, aber wie jede Tür waren sie Schwachstellen in den Wänden. Feste Schotte mit der erforderlichen Höhe verringerten jedoch die kommerzielle Effizienz des Schiffes. Geld besiegte wie immer die Sicherheit. Der herausragende russische Schiffbauer A. N. Krylov drückte diese Idee poetischer aus. Er schickte eine Gruppe seiner Schüler zum Bau der Titanic und wusste um die Unzuverlässigkeit der Schotte. Daher hatte er allen Grund, in einem speziellen Artikel zu schreiben, dass "Titanic" an verdorbenem Luxus gestorben sei.
6. Die Biographie des Titanic-Kapitäns Edward John Smith ist ein hervorragendes Beispiel für die Prozesse, die zum Ende des britischen Empire führten. Drake und der Rest der Piraten mit Markenpapieren sowie Cook, der die Lords der Admiralität in die Hölle schickte, wurden durch Kapitäne ersetzt, für die die Hauptsache ein Gehalt (mehr als 1.500 Pfund pro Jahr, viel Geld) und ein unfallfreier Bonus (bis zu 20% des Gehalts) waren. Vor der Titanic legte Smith seine Schiffe auf Grund (mindestens dreimal), beschädigte die transportierten Waren (mindestens zweimal) und versenkte die Schiffe anderer Personen (drei Fälle wurden dokumentiert). Nach all diesen Vorfällen gelang es ihm immer, einen Bericht zu schreiben, nach dem er sich an nichts schuldig machte. In der Werbung für den einzigen Flug der Titanic wurde er der Kapitän genannt, der keinen einzigen Absturz erlitt. Höchstwahrscheinlich hatte Smith eine gute Pfote im Management der White Star Lane, und er konnte mit Millionärsreisenden immer eine gemeinsame Sprache finden.
Kapitän Smith
7. Auf der Titanic waren genügend Boote. Es gab noch mehr als nötig. Die Notwendigkeit und Hinlänglichkeit wurde zwar nicht durch die Anzahl der Fahrgäste bestimmt, sondern durch das spezielle Gesetz „Über gewerbliche Transporte“. Das Gesetz war relativ neu - 1894 verabschiedet. Auf Schiffen mit einer Verdrängung von 10.000 Tonnen (zum Zeitpunkt der Verabschiedung des Gesetzes gab es keine großen) muss der Reeder Rettungsboote mit einem Volumen von 9.625 Kubikmetern haben. Füße. Eine Person nimmt ungefähr 10 Kubikmeter ein. Füße, so mussten die Boote auf dem Schiff 962 Personen passen. Auf der "Titanic" betrug das Volumen der Boote 11 327 Kubikmeter. Füße, was noch mehr als normal war. Laut dem Zertifikat des Handelsministeriums könnte das Schiff zwar 3.547 Personen zusammen mit der Besatzung befördern. So blieben bei maximaler Belastung zwei Drittel der Menschen auf der Titanic ohne Platz in den Rettungsbooten. In der unglücklichen Nacht des 14. April 1912 befanden sich 2.207 Menschen an Bord.
8. Die Versicherung "Titanic" kostet 100 US-Dollar. Für diesen Betrag verpflichtete sich das atlantische Unternehmen, im Falle eines vollständigen Verlusts des Schiffes 5 Mio. USD zu zahlen. Der Betrag ist keineswegs gering - 1912 waren Schiffe auf der ganzen Welt für etwa 33 Millionen US-Dollar versichert.
9. Der „Bremsweg“ des Schiffes - der Abstand, den die „Titanic“ nach dem Umschalten von „voll vorwärts“ auf „voll rückwärts“ vor dem Anhalten zurückgelegt hat - betrug 930 Meter. Das Schiff brauchte mehr als drei Minuten, um vollständig anzuhalten.
10. Die Opfer der "Titanic" hätten viel mehr sein können, wenn nicht der Streik britischer Bergleute gewesen wäre. Wegen ihr war der Dampfschiffverkehr selbst in den Reedereien, die über eigene Kohlenreserven verfügten, halb gelähmt. White Star Lane war auch einer von ihnen, aber Tickets für den ersten Flug der Titanic wurden nur schleppend verkauft - potenzielle Passagiere hatten immer noch Angst, Geiseln des Streiks zu werden. Daher stiegen nur 1.316 Passagiere auf das Deck des Schiffes - 922 in Southampton und 394 in Queenstown und Cherbourg. Das Schiff war etwas mehr als halb beladen.
In Southampton
11. Tickets für die erste Titanic-Reise wurden zu folgenden Preisen verkauft: Kabine 1. Klasse - 4.350 USD, Sitz 1. Klasse - 150 USD, 2. Klasse - 60 USD, 3. Klasse - 15 bis 40 Dollar zu den Mahlzeiten. Es gab auch Luxusapartments. Die Dekoration und Einrichtung der Kabinen, auch in der zweiten Klasse, waren wunderschön. Zum Vergleich: Preise: Hochqualifizierte Arbeitskräfte verdienten dann etwa 10 US-Dollar pro Woche, allgemeine Arbeitskräfte halb so viel. Experten zufolge ist der Dollar seitdem 16-mal im Preis gefallen.
First Class Lounge
Haupttreppe
12. Lebensmittel wurden in Wagen an die Titanic geliefert: 68 Tonnen Fleisch, Geflügel und Wild, 40 Tonnen Kartoffeln, 5 Tonnen Fisch, 40.000 Eier, 20.000 Flaschen Bier, 1.500 Flaschen Wein und Tonnen anderer Lebensmittel und Getränke.
13. An Bord der Titanic befand sich kein einziger Russe. Es gab mehrere Dutzend Untertanen des Russischen Reiches, aber sie waren entweder Vertreter des nationalen Stadtrandes oder Juden, die damals außerhalb der Siedlungsregion lebten.
14. Am 14. April feierte die Titanic-Post einen Feiertag - fünf Mitarbeiter feierten den 44. Geburtstag ihres Kollegen Oscar Woody. Er hat wie seine Kollegen die Katastrophe nicht überlebt.
15. Die Kollision der "Titanic" mit einem Eisberg fand am 14. April um 23:40 Uhr statt. Es gibt eine offizielle Version und mehrere zusätzliche und alternative Versionen, in denen die Aktionen der Besatzung und das Verhalten des Schiffes erläutert werden. Tatsächlich traf die Titanic, deren Aussichtspunkte den Eisberg erst eine Minute zuvor gesehen hatten, ihn tangential und stützte mehrere Löcher in ihre Steuerbordseite. Fünf Fächer wurden gleichzeitig beschädigt. Mit solchen Schäden haben die Designer nicht gerechnet. Die Evakuierung begann unmittelbar nach Mitternacht. Eineinhalb Stunden lang ging es organisiert weiter, dann begann Panik. Um 2:20 Uhr brach die Titanic in zwei Teile und sank.
16. 1496 Menschen getötet. Diese Zahl wird allgemein akzeptiert, obwohl Schätzungen schwanken - einige Passagiere sind nicht zum Flug erschienen, wurden aber nicht aus den Listen gestrichen, es könnte "Hasen" geben, einige reisten unter einem angenommenen Namen usw. 710 Menschen wurden gerettet. Die Besatzung hat ihre Pflicht erfüllt: Nur jeder Fünfte überlebte, obwohl im Allgemeinen jeder Dritte der Titanic überlebte.
17. Die Opfer wären vielleicht weniger gewesen oder hätten ganz vermieden werden können, wenn nicht der schicksalhafte Befehl von Captain Smith, weiter voranzukommen. Wenn die Titanic an Ort und Stelle geblieben wäre, wäre das Wasser nicht so schnell in den Laderaum gekommen, und es ist wahrscheinlich, dass das Schiff sogar bis zum Sonnenaufgang über Wasser hätte bleiben können. Unterwegs drang mehr Wasser in die überfluteten Abteile ein, als die Pumpen abpumpten. Smith erteilte seinen Befehl unter dem Druck von Joseph Ismay, dem Leiter der White Star Line. Ismay entkam und wurde nicht bestraft. Als er in New York ankam, befahl er als erstes, dass kein Schiff seiner Firma eine Reise ohne Rettungsboote unternehmen sollte. Die Anzahl der Sitze entspricht der Anzahl der Passagiere und der Besatzung. Eine Erleuchtung, die anderthalb tausend Leben gekostet hat ...
18. Die Untersuchung der Titanic-Katastrophe fand sowohl in England als auch in den Vereinigten Staaten statt. Beide Male kamen die Untersuchungskommissionen zu dem Schluss, dass es Verstöße gab, aber es gibt niemanden, der bestraft werden könnte: Die Täter starben. Captain Smith ignorierte das Eisgefahren-Radiogramm. Die Funker lieferten nicht die letzten, sondern nur schreiende Telegramme über Eisberge (die Schiffe legten sich nur in einer Drift hin, was sehr gefährlich ist), sie waren damit beschäftigt, private Nachrichten für 3 USD pro Wort zu senden. Kapitänskollege William Murdoch führte ein falsches Manöver durch, bei dem der Eisberg auf eine Tangente traf. Alle diese Leute ruhten auf dem Meeresboden.
19. Mehrere Angehörige der verstorbenen Passagiere der Titanic konnten Schadensersatzansprüche geltend machen, doch während der Berufungen wurde die Höhe der Zahlungen ständig reduziert, ohne den Eigentümern der Titanic erheblichen Schaden zuzufügen. Ihr geschäftlicher Ruf wurde jedoch bereits untergraben.
20. Das Wrack der "Titanic" wurde erstmals 1985 von dem amerikanischen Forscher Robert Ballard entdeckt, der auf Anweisung der US-Marine nach versunkenen U-Booten suchte. Ballard sah, dass der abgetrennte Bug des Schiffes im Boden steckte und der Rest während des Tauchgangs zusammenbrach. Der größte Teil des Hecks liegt 650 Meter vom Bug entfernt. Weitere Untersuchungen zeigten, dass das Heben des berühmtesten Schiffes in der Geschichte der Schifffahrt nicht in Frage kam: Fast alle Holzteile wurden von Mikroben zerstört, und das Metall wurde stark korrodiert.
Titanic unter Wasser
